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1. 材料(liao)选(xuan)(xuan)择：防撞护舷(xian)一般选(xuan)(xuan)用(yong)具(ju)有高抗冲(chong)击(ji)(ji)性(xing)能(neng)(neng)的(de)材料(liao)，如橡胶、聚乙烯、聚氨酯(zhi)等。这些(xie)材料(liao)具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)弹性(xing)和韧性(xing)，能(neng)(neng)够有效地吸(xi)收(shou)和分散撞击(ji)(ji)力，从而减少冲(chong)击(ji)(ji)对船舶和码头的(de)损害(hai)。同(tong)时，这些(xie)材料(liao)也(ye)具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)耐老化性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)够在(zai)长期暴露于潮(chao)湿(shi)环境中仍(reng)保持良(liang)好(hao)的(de)使用(yong)性(xing)能(neng)(neng)。

2.结构设计：防(fang)撞(zhuang)护舷(xian)(xian)的(de)结构设计应(ying)考虑到撞(zhuang)击(ji)时产生的(de)力(li)(li)量和(he)能(neng)量，采(cai)用合适的(de)结构形式以(yi)承(cheng)受撞(zhuang)击(ji)冲力(li)(li)。一(yi)(yi)般来(lai)说，防(fang)撞(zhuang)护舷(xian)(xian)会采(cai)用多层结构和(he)波(bo)浪形设计，通过多层结构分散冲击(ji)力(li)(li)，波(bo)浪形设计使撞(zhuang)击(ji)力(li)(li)能(neng)以(yi)一(yi)(yi)定的(de)角(jiao)度偏离，进一(yi)(yi)步(bu)减(jian)少(shao)对护舷(xian)(xian)的(de)冲击(ji)力(li)(li)。此外，还应(ying)注意护舷(xian)(xian)与(yu)码头之间的(de)间隙和(he)连(lian)接方式，确(que)保护舷(xian)(xian)与(yu)码头连(lian)接紧密，能(neng)够承(cheng)受撞(zhuang)击(ji)冲力(li)(li)。

3. 抗(kang)冲击(ji)性(xing)能(neng)(neng)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)：对防(fang)撞(zhuang)护舷进行抗(kang)冲击(ji)性(xing)能(neng)(neng)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)是判(pan)断(duan)其(qi)坚固(gu)程度的(de)一种重要方式。抗(kang)冲击(ji)性(xing)能(neng)(neng)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)可以模拟实际(ji)的(de)撞(zhuang)击(ji)过(guo)(guo)程，通(tong)(tong)过(guo)(guo)测(ce)量(liang)冲击(ji)力、冲击(ji)吸(xi)收(shou)能(neng)(neng)量(liang)等(deng)参数(shu)，评(ping)估防(fang)撞(zhuang)护舷的(de)性(xing)能(neng)(neng)。一般常用的(de)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)方法包括静态压缩测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)、冲击(ji)吸(xi)收(shou)能(neng)(neng)量(liang)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)。这(zhei)些(xie)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)可以在实验室或专(zhuan)门设立(li)的(de)试(shi)(shi)(shi)(shi)验场进行，通(tong)(tong)过(guo)(guo)测(ce)试(shi)(shi)(shi)(shi)数(shu)据可以评(ping)估防(fang)撞(zhuang)护舷的(de)抗(kang)冲击(ji)能(neng)(neng)力，从(cong)而判(pan)断(duan)其(qi)坚固(gu)性(xing)。

4. 实(shi)际应用(yong)(yong)情况(kuang)观(guan)察(cha)：实(shi)际使用(yong)(yong)过程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)观(guan)察(cha)也是(shi)判(pan)断(duan)防(fang)撞护(hu)舷(xian)(xian)坚固(gu)(gu)程(cheng)度(du)的(de)重(zhong)要手段(duan)。在码头或船舶上(shang)使用(yong)(yong)防(fang)撞护(hu)舷(xian)(xian)一段(duan)时间后，可以(yi)(yi)观(guan)察(cha)其(qi)表面是(shi)否(fou)存在明显裂缝(feng)、磨损(sun)、变(bian)形(xing)等现(xian)(xian)象，以(yi)(yi)及(ji)连接方式是(shi)否(fou)稳(wen)固(gu)(gu)。同时，也可以(yi)(yi)观(guan)察(cha)护(hu)舷(xian)(xian)在发生撞击时的(de)表现(xian)(xian)，如是(shi)否(fou)能够有(you)效(xiao)吸收撞击力、是(shi)否(fou)发生严重(zhong)损(sun)坏等，通(tong)过这些观(guan)察(cha)可以(yi)(yi)判(pan)断(duan)护(hu)舷(xian)(xian)在实(shi)际使用(yong)(yong)过程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)坚固(gu)(gu)程(cheng)度(du)。

需要注意(yi)的(de)是，判断防(fang)撞护舷的(de)坚固(gu)程度是综合考(kao)量多个因素的(de)结(jie)果(guo)，单一的(de)指(zhi)标无(wu)法全面(mian)评估其性(xing)能(neng)。因此，在选择和使用防(fang)撞护舷时(shi)，应(ying)综合考(kao)虑材料选择、设计结(jie)构(gou)、抗(kang)冲击性(xing)能(neng)测试结(jie)果(guo)以及(ji)实际应(ying)用情(qing)况(kuang)等(deng)因素，以确保(bao)护舷的(de)坚固(gu)程度符合要求(qiu)。

关键词：船用气囊；船用靠球(qiu)；船用护舷(xian)