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2018-06
2011年6月，揚子江船業集(ji)團(tuan)一(yi)舉與西斯班船東簽訂了25艘萬(wan)箱船建造訂單，創造了中國造船史上的第一(yi)大訂單。
2018-06
在現代重工下單(dan)建(jian)造8艘(sou)(sou)14000TEU集(ji)裝箱(xiang)船，從2021年第(di)二季度(du)開(kai)始(shi)交(jiao)付。同時該(gai)公司將在大宇造船下單(dan)建(jian)造7艘(sou)(sou)。船用(yong)氣囊23000TEU集(ji)裝箱(xiang)船，并在三(san)星重工下單(dan)建(jian)造5艘(sou)(sou)23000TEU集(ji)裝箱(xiang)船，在2020年第(di)二季度(du)開(kai)始(shi)交(jiao)付。
2018-06
通過調研了解(jie)到，自金融危機以(yi)來，國際航運(yun)和(he)船(chuan)(chuan)舶市(shi)場持續低(di)迷，金融機構對船(chuan)(chuan)舶行業信貸趨于謹(jin)慎(shen)，船(chuan)(chuan)舶企(qi)業融資(zi)難、融資(zi)貴的問題較(jiao)為突(tu)出，船(chuan)(chuan)企(qi)保函開立(li)周期較(jiao)長，特別(bie)是民營船(chuan)(chuan)企(qi)普遍(bian)存(cun)在較(jiao)大比例的融資(zi)缺口。船(chuan)(chuan)用氣囊
2018-05
載(zai)貨物的(de)集裝(zhuang)箱船(chuan)抵港后，進口企業(ye)再(zai)向海(hai)(hai)關進行申報、繳稅，這種(zhong)傳統通關模式已(yi)沿(yan)襲數十年。然而(er)目前(qian)，致力于通關速度再(zai)壓(ya)縮，上海(hai)(hai)海(hai)(hai)關“提(ti)前(qian)申報”政策向企業(ye)全面鋪開，部分“嘗鮮(xian)”者(zhe)有了(le)超乎意料的(de)獲得感，“基本就(jiu)是海(hai)(hai)運的(de)成本，卻(que)實現了(le)空運的(de)效率！”船(chuan)用(yong)氣囊
2018-05
青島(dao)中船(chuan)海洋裝備(bei)有限公司(si)作為(wei)可靠的橡膠氣(qi)(qi)囊廠家，我(wo)們(men)的氣(qi)(qi)囊為(wei)什(shen)么會(hui)出(chu)現損(sun)壞(huai)呢?下面就由(you)船(chuan)用(yong)氣(qi)(qi)囊小編來和(he)大(da)家分(fen)享下吧。
2018-05
BIMCO總裁Anastasios Papagiannopoulos近(jin)日呼(hu)吁中(zhong)美(mei)兩國避免貿易戰，因為中(zhong)美(mei)貿易戰的不斷(duan)升級可能會給(gei)集運行業帶來潛在的沖擊。船用氣囊
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